История проектов

В том числе проекты, которые пошли в серийное производство:

1. Разработка, изготовление (организация производства) тензометрических датчиков растяжения, изгиба, сдвига и т.п. для внутреннего потребления. 1991г. Технология наклейки совместно с лабораторией тензометрии ОКБМ и ПО Веда г.Киев.

2. Разработка, изготовление (организация производства) тензометрических преобразователей с помехоустойчивым выходом ШИМ. К140УД13. Дало возможность получить в серии 10000 ед. поверочных делений. (1991г. Впервые в России.)

3. Разработана и запущена (4 промышленных экземпляра) автоматизированная система дозирования компонентов бетонной смеси на ЗЖБК №1 Нижний Новгород. Выпущено около 120 ед. систем трёх поколений. Одна из систем работала при строительстве Сунгандинской ГЭС.

4. Разработка и изготовление весов для мясокомбинатов (выпущено около 100 ед.) В том числе монорельсовые весы для мясокомбината №2 ул.Ковалихинская 1000 кг.+/-0,2 кг работают в режиме теплового удара (Зимой в месте установки весов температура меняется в течение 5 ми. С +5 Град.С до -18 Град.С.)1992 г.

5. Разработка и изготовление Дорожных комплексов КВА-25. 104 Комплекса. Оснащено 46 постов весового контроля по России 4 поста в Казахстане. 1996-1998 г. Внесены в Госреестр. Принимал участие в создании ГОСТ 30414-91 совместно с ВНИИМС.

 

Отличительная особенность комплексов: измерение параметров автомобиля на скорости 40 км/час. Автоматически определяется марка автомобиля скорость, нагрузки на ось, общий вес производится архивация информации, распечатываются необходимые документы.

Весы в соответствии с требованиями Минтранса России и ГОСТ 30414-91.

В Нижегородской Обл. Установлены М7 (Е22) поворот на Дзержинск., Р156 г.Семёнов.

6. Разработка изготовление весов ВАМ 10 (подкладные) оснащено 62 автомобиля ГАЗ 27057 Пост весового контроля (Федеральная программа.)

 

(250 ед. 62х4=248). Внесены в Госреестр 1998 г.

7. Разработка изготовление (размещение изготовления тяжёлых металлоконструкций на заводах «Лазурь», НИТЕЛ (6 площадка),Станкозавод.) Электроника, датчики, собственное производство. (ГОСТ 29329-92 Внесены в Госреестр.) ВНИИМС 2003г. Признал весы лучшими в России. Выпущено более 100. В том числе 18 в Н.Новгороде и области.

 

Наиболее значимые:

2001 г. Международный Аэропорт Нижний Новгород. Таможенный склад. Через три месяца обнаружен контрабандный груз в самолёте из Дубая.

2002 г. ОАО Ярпиво заказчик Ренесанс Констракшн Турция. При поверке автомобильных весов вагонными гирями Ярославским ЦСМ забраковано 7 гирь по 2000 кг. вес отличался на 3-7 кг. при допуске +/-400 гр.

2004 г. ОАО ГМЗ. Сталелитейный цех. Шихтовое отделение. Весы совмещённые НПВ 200 тн. e=20 кг. до 40тн. e=50 кг. свыше 40тн. Конструкция платформы 3,3мХ15м. с утопленными ж/д путями позволяют взвешивать от Запорожца (от 400 кг.+/-20 кг) до ж/д вагона 200 тн.+/-50 кг.) (Отдельная методика поверки. Утверждена ВНИИМС)

2006 г. ОАО ГМЗ Решён вопрос разлива стали из дуговой печи при работе с «болотом». Традиционный способ вывешивания разливочного ковша на крановые весы неприемлем (по данным ЗАО Тензо-М при неисправности обдувочного агрегата крановые весы физически сгорали от инфракрасного излучения расплавленного металла). Имея опыт изготовления тензодатчиков, в том числе наклейки тензорезисторов холодным способом были найдены на балках места установки тензорезисторов, тем самым превратив металлоконструкцию мостового крана г/п 50 тн. в крановые весы НПВ 50 тн. e=50 кг. Весы прошли калибровку в Нижегородском ЦСМ (весы технологические). Работа с «болотом» позволила сократить расход эл.энергии при последующей плавке на 30%.(Данные ГМЗ)

2011 ОАО Русполимет г.Кулебаки. Дополнение Итальянской дуговой печи системой взвешивания скрапной тележки с бадьёй (Весы вагонные специальные ВПА-СКМ ГОСТ 29329-92)

2005г. ОАО Богаевский Карьер Моск.Обл. Весы тяжеловесы: 4,5 м.х 18м. НПВ 300 тн. Предназначены для взвешивания не только большегрузных автомобилей (на выезде) но и технологических Белазов 7523 г/п 42 тн. одновременно на весы убираются 3 Белаза 240 тн.(в целях рекламы)

2000 г. Весы для взвешивания металла ОАО Красная Этна. Взвешивание металла в штрипсах. (значительные динамические нагрузки. Кран ставит груз на весы на такелажной скорости. В момент испытания весов тормоза крана были неисправны Динамика составила 3 g. Весы не только прошли поверку но и признаны Нижегородским ЦСМ как «неубиваемые». Госповеритель Боголепов В.И.

Так же ОАО Красная Этна поставлено 5 весов для подсчёта автонормалей в ящиках.

2000 г. Оснащение системами взвешивания бункеров в цехе бестарного хранения муки на хлебозаводе №2 Сормово. Отличительная особенность: отсутствие ползучести тензодатчиков (собств.пр-во). Обнаружено за 12 часов испарение влаги 30-40 кг. из 30 тн.(при закачивании муки собственным компрессором муковоза.) Исключена недостача муки в кондитерском цехе.

2003 г. ОАО ВМЗ решена задача замера усилия на гратоснимателе при производстве сварных труб Д=57-108. Снижен брак с 50 м. до 2 м. (останов линии при изменении усилия на гратоснимателе)

8. С мая 2004г. Весы автомобильные и вагонные оснащаются цифровыми датчиками собственного производства ВПЕРВЫЕ В РОССИИ ! На весах достигнуто разрешение 50000 ед. (Максимум для тензодатчиков, далее флуктуационные шумы константана). В промышленном производстве достигнуто реальное число поверочных делений 10000 ед. (НПВ 50 тн. e=5)

9. Специальное оборудование:

 

Для производства датчиков изготовлена силозадающая машина класса 0,05 максимальной нагрузкой на сжатие 200 кН, растяжение 100 кН.

Для Нижегородского ЦСМ изготовлен Компаратор для поверки Гирь 20 кг. класса точности M1.

В том числе перспективные проекты, прошедшие апробацию:

1. Федеральное Агентство Воздушного транспорта России (2002 г. ФСВТ) совместно с ГОСНИИГА, Аэропроект на расширенном техническом Совете в присутствии Генеральных директоров и Главных инженеров Международных аэропортов России (54 аэропорта) (после выезда комиссии в Н Новгород) ООО фирма Скалес была признана единственной фирмой в России, способной комплексно решить контрольное взвешивание самолётов на рулёжной дорожке с определением центровки по САХ с остановкой самолёта не более чем на 5 сек. (Требование Гл.инженера Шереметьево 2). Предложенный способ взвешивания позволяет взвешивать самолёты всех типов, имеющих носовое шасси с взлётной массой до 400 тн. (В том числе АН-124 Руслан,) Для взвешивания АН-225 Мрия (630 тн. доп. спец площадка).

Так же была определена 18 площадка аэропорта Нижний Новгород. ГОСНИИГА подготовило Техническое задание, КБ Антонова, Ильюшина, Туполева дано поручение о передаче ООО Скалес продувочных характеристик на скоростях до 100 км/час. и т.д. Изготовителем металлоконструкций был определён НИТЕЛ.

Проект НЕ РЕАЛИЗОВАН по причине отсутствия финансирования со стороны АФЕС (Авиационный Фонд Единый Страховой Рыжаков Н.И. (в Уставе Фонда записано финансирование мероприятий направленных на безопасность полётов)). Данный вопрос Минтрансом России поднимается с периодичностью один раз в три года.

2. Основным видом продукции ООО фирмы Скалес с 2002 г. Являются Системы автоматизированного приготовления бетонных и асфальтобетонных смесей второго поколения а с 2012 г. Третьего поколения. За период с 2002 г. По 2013 г. Модернизировано 70 технологических линий, из них 20 АБЗ. С 2003 г. Организовано производство технологического оборудования (в основном дозаторов, рукавных переключателей и т.п для БСУ (кроме бетоносмесителей).

 

Запатентован дозатор битума (Устройство взвешивания назван «Узел Архимеда»)для асфальтных заводов. Точность Узла Архимеда с соответствующей электроникой и узлом подачи битума под давлением в асфальтомешалку реально составила +/-0,2 кг при дозе 50 кг, что соответствует уровню лабораторных подборов. Реальная точность подачи битума под давлением на лучших образцах AMMANN,WIBAU составляет +/- 1 кг на 150 кг дозы.

30% линий для БСУ работают на производство жёстких высококачественных бетонов для специальных формующих машин, в том числе Нижегородский Дом Н.Новгород. ЗЖБК№1 Саранск 2 линии, ЗЖБК№2 Железобетон две Линии Тенсиланд (Испания),1 линия МВФ 15.(Россия), Рузаевский Сельский ДСК ЭХО (Бельгия).

С 2006 г. Произведена модернизация 18 систем управления Асфальтных заводов (ДС 158, Д-508, Тельтомат ГДР, включая агрегаты минерального порошка и агрегаты битума в Нижегородской обл. и Нижнем Новгороде. В 2014 г. Найдено решение подачи Виатопа на АБЗ Красные Баки ООО ДСК Вираж.

3. Запущен в эксплуатацию полнокомплектный бетонный завод СДМ-1, 45 м3/час Декабрь 2008 г. п.Ляскеля Республика Карелия. 45м3/час.

 

Запущен в эксплуатацию Бетонный завод СДМ-1 45м3/час 2011 г. г.Ухта Республика КОМИ.

Запущен в эксплуатацию полнокомплектный Бетонный Завод СДМ 40 2012 г. ООО Эйдос.

г..Лысково Трасса М7, ноябрь 2014 г. завод утеплён. Окончательно сформирована документация СДМ 3323Т (Трансформер)

Запущен в эксплуатацию Бетонный завод СДМ 2321 25м3/час. 2012 г. Кстово ООО МСС

Запущен в эксплуатацию Бетонный завод СДМ 3321Т 45м3/час 2012 г. г.Ярославль. ООО «Верхняя Волга»

Изготовлен и смонтирован завод СДМ 3321К (Кобра)50м3/час 2013 г. Территория Нижегородского порта. (Окончательно сформированы рабочие чертежи)

г.Балезино Республика Удмуртия Оборудование бетонного завода СДМ 2322 смонтировано в существующее здание. Балезинское МСО Ноябрь 2013 г.

Параллельно 2012-2013 г.г. Оснащено 8 заводов системами управления, в Московской области, в том числе два Итальянских один «Баукема» Германия.

Так же модернизировано 4 асфальтобетонных заводов Шатки 2 ед. Заводы собств. Изготовления (Нестеров А.И.), Семёнов «Тельтомат», Воротынец ДС 158, р/п Каменка Д- 508

             ВИДЕО

  • LinkedIn B&W
  • Facebook B&W
  • Google+ B&W